新能源的電動車線束從功能上可以分為兩種：運載電力驅動執(zhí)行器(作動器)的電力線和傳輸傳感器輸入指令的信號線。電力線是承載大電流的粗電線，信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如，用于信號電路的導線的橫截面積為0.3和0.5mm2。

電動車線束的電機和執(zhí)行器所用導線的截面積分別為0.85和1.25mm2，而電源電路中使用的導線截面積分別為2、3、5mm2；特殊電路(起動機、交流發(fā)電機、發(fā)動機接地線等)有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。導線的截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇除了受到電氣性能的限制外，還受到車載物理性能的限制，所以其選擇范圍廣泛。例如，出租汽車頻繁開/關的車門和穿過車身的電線應由柔韌性能良好的導線組成。在高溫地區(qū)使用的導線一般采用絕緣性能以及耐熱性能良好的氯乙烯和聚乙烯包覆導線。近年來，用于微弱信號電路的電磁屏蔽線的數(shù)量也不斷增加。

隨著電動車線束功能的增加和電子控制技術的廣泛應用，電器零件和電線越來越多，電動車上的電路數(shù)量和用電量明顯增加，線束也變得更粗更重。這是一個需要解決的大問題，如何在有限的空間內更有效、更合理地布置大量線束，讓新能源電動車線束發(fā)揮更大的作用，已經(jīng)成為汽車制造業(yè)面臨的問題。

新能源電動車的高壓線束有什么特點？

新能源電動車的高壓線束的耐壓和耐溫等級的性能遠高于低壓線束等級，國內主機廠通常使用屏蔽高壓線。

屏蔽高壓線可以減少EMI（電磁干擾）和RFI（無線電干擾）對整車系統(tǒng)的影響。高壓線束整個回路被屏蔽連接，高壓線束在電機、控制器和電池等接口處的屏蔽層通過插件等壓接結構連接到電池電機控制器外殼，然后與車身接地。高壓線的屏蔽對電纜傳導數(shù)據(jù)不是必須的，但可以減少或避免高壓線的輻射。(屏蔽高壓線束的必要性)耐壓性能：常規(guī)電動車的耐高壓額定600V，商用車、客車電壓可高達1000V；

耐電流性能：根據(jù)高壓系統(tǒng)元件的電流量，可達250~400A；

耐溫性能：耐高溫分為125℃，150℃，200℃不等，耐高溫常用150℃導線；正常低溫為-40℃。