一、汽車線束 · 定義

汽車上的電源和各種電氣部件通過線束進行電路物理連接，線束分布在整個汽車上。

如果把發動機比作汽車的心臟，那么線束就是汽車的神經網絡系統。它負責整車電氣部分之間的信息傳輸。

二、汽車線束 · 設計過程

1、確定整車電器功能并給出相應要求。

2、確定整車電器負荷要求，并給出相關特殊要求。

3、繪制整車電器原理圖和電路原理圖。

4、車輛分配(包括塔鐵線)。

5、確定導線規格，導線保護、固定、過孔方式。

6、分配保護裝置中包含的電路，并逐一確定容量。

7、繪制三維線束布局圖。

8、繪制二維線束圖。

9、用三維線束布局圖確認二維線束圖的尺寸。

10、獲得批準并投入生產。

1）車上配備的兩個電源(發電機和蓄電池)必須并聯連接；

2）各種電氣設備并聯連接，由各自的開關控制；

3）電流表必須能檢測蓄電池的充、放電電流的大小。因此，當蓄電池供電時，電流必須通過由電流表和蓄電池組成的回路。但例外的是起動機電流用電量大，工作時間短，即啟動電流不經過電流表；

4）所有類型的汽車都裝有安全裝置，以防止發生短路，燒毀用電設備。

三、汽車線束 · 設計要點

1、根據電氣功能要求繪制電器原理圖和線束功能圖。

2、根據電氣原理圖，為每個電氣子系統和電路分配能量，包括塔鐵線。

3、根據電氣子系統中電器元件的分布情況確定線束的布線形式。

4、根據線束走向確定線束保護模式和過孔保護。

5、根據電器負載確定保險絲或斷路器。

6、根據保險絲容量確定電線線徑。

7、根據電器的功能確定電線的顏色。

8、根據電器設備的插接件確定線束的插接件。

四、汽車線束 · 電線設定

1、計算導線線徑

I=P/U

A=IpL/Ud

式中：

I：電流，A

P：電器件功率，W

U：電壓，V

A：線徑，mm2

p：銅電阻率（約為0.0185Ωmm2/m）

L：導線長度，m

Ud：允許最大的電壓降損失

還要考慮以下情況：

A、如果導線過長，可以適當加大導線直徑；

B、如果導線在通過多個插接件傳輸之后連接到電器的情況，則考慮到端子處的較大電壓降，可以適當地擴大電線直徑。

2、各種電路的允許壓降Ud

3、鋼絲直徑的經驗值

0.5mm2  信號線、尾燈、牌照燈、指示燈儀表燈、時鐘、水溫表、燃油表、油壓表等。

0.75mm2  轉向燈、3V以下電動喇叭等。

1.0mm2  電動喇叭、刮水器電機、霧燈等。

1.5mm2  前照燈。

2.0-4.0mm2  電源線

4.0-6.0mm2  預熱塞等。

8.0-25mm2  主電源。

16-72mm2  啟動線、主塔鐵線。

4、電線顏色設置

主電源：紅色

起動系(點火):白色

搭鐵系：黑色(白色黑色)

信號燈系：綠色

傳感器信號：棕色、[敏感詞]

5、導線的允許持續電流和允許電流密度

為避免導線過度發熱，應檢查電流密度，其公式為：S=I/A。

五、汽車線束 · 各電氣連線

1、起動機

起動機故障分析（不轉原因）：

①蓄電池電容量不足

②導線連接不良。

③起動開關(繼電器斷開)

④起動機壞。

檢查與排除：

1. 接通起動機開關，起動機不轉動時，立即松開開關，打開大燈或按喇叭確認是否有電，如果大燈不亮或喇叭不響，檢查蓄電池回路的連接狀態和蓄電池容量。

2. 如果蓄電池正常，用導線或螺絲刀直接搭接起動機開關的接線柱，如果起動機空轉良好，說明開關有問題，否則，起動機有問題。

3. 以與上述相同的方式檢查起動繼電器，用螺絲刀直接短接繼電器線圈的兩根線。

2、發電機

3、制動燈、倒車燈

制動燈(倒車燈)故障分析(不亮原因)：

①燈泡燒壞。

②燈泡塔鐵不亮。

③開關損壞。

④線路斷路。

檢查與排除

①檢查燈泡燈絲。

②檢查塔鐵：踩下制動踏板，檢查制動燈是否通電。

③檢查開關，如果還是不接通，說明線路斷路或者保險絲斷了。

4、電/氣喇叭（遠近光轉換）

電動喇叭不響故障

①電源線路斷裂

②按鈕接觸不良

③繼電器壞

④喇叭壞

檢查與排除

①打開大燈，通過大燈的點亮狀態確認蓄電池容量和電源線路正常。

②短接喇叭繼電器30端和87端，喇叭會正常鳴響。不響換喇叭。

③將喇叭繼電器的85端塔鐵，如果繼電器觸點閉合的聲音，喇叭響起，則按鈕正常。

④按下按鈕時，繼電器沒有聲音，更換繼電器。

5、收放機

6、室內燈

1. 打開后霧燈前，先打開前霧燈。

2. 前霧燈或大燈打開時，小燈開關將同時打開。

3. 小燈、牌照燈、尾燈、儀表照明和翹板開關指示燈為同一電源，但儀表照明和翹板開關指示燈由照明控制器控制亮度。