導線是汽車線束的重要組成部分，導線長度的優化對于整車線束的重量和成本來說是直觀的。本文對導線長度優化的工藝部分很清晰，值得一讀。

汽車線束主要由導線、端子、塑料件和覆蓋物4個部分組成，其中，汽車導線是工藝中很復雜的部分，一般一輛車大概有1200個回路，所有的導線加起來大概有1500米，這么多的導線組合在一起，這就要求我們把每個回路的導線設計成合適的長度，這對技術人員提出了很高的要求。通常的做法是在設計前期粗略計算導線長度，確保長度足夠，然后在量產階段逐個優化導線，這樣做的好處是在前期開發時間很短的情況下可以減少大量的工作，但缺點也很清楚，實際上浪費了大量的原材料，也造成了大量的二次工作。

今天就來說一下如何精準計算一次導線的長度：每根導線的長度要由三部分組成，主干的長度、塑料件中導線的長度、分支節點補償；

一、主干長度

主干長度是指從塑料部分的一端到另一端的總長度L1，這個尺寸可以直接從圖紙上計算出來，例如，AA和BB之間的尺寸可以直接從圖紙上的標記計算出來，需要注意的是，我們的設計圖紙和工裝圖紙會有偏差，主要是工裝圖紙會在設計圖紙的基礎上適當放寬尺寸。因此，在計算主干長度時，我們必須使用工裝圖紙上的尺寸。

二、塑料件中導線的長度

由于一部分導線會[敏感詞]線束中，我們需要測量塑料件表面和端子壓接翼之間的長度，測量塑料件導線長度有以下兩種方法：

（1）普通塑料件的測量方法：從塑料件表面到端子壓接翼之間的長度為進線長度。

（2）特殊塑料件的測量方法：對于這種特殊塑料件，選擇塑料件的A面作為測量起點，計算導線從該點到導線末端(端子壓接翼)的長度L2。由于塑料件每個孔位的長度不同，我們可以測量最遠端的導線長度和最近截面的導線長度，通過等差數列的方式計算每個孔位的導線長度。

三、分支節點補償

主干長度L1+塑料件部分的導線長度L2應該是單根導線的最短長度L，因為裝配過程中很多導線混在一起，會有絞線，會損失一部分導線長度。此外，在分支節點處，由于導線主干的厚度不同，每根導線的轉彎半徑也不同，因此所需的長度也不同；在針對絞線的情況下，我們可以補償主干長度*1%(經驗值，僅供參考)的長度，對于分支轉彎半徑長度的補償，可以根據線路的大小來劃分。如果是儀表線、車身線、發動機線的主干分支長度，每條線可以給5-10mm的轉彎半徑補償，如果是小線分支，我們可以給3-5mm的轉彎半徑補償。

最后，通過將這三個長度相加，我們可以得到一個相對準確的導線長度，用上述方法計算的導線長度可以保證我們的大部分導線處于合理的長度。導線優化對我們節約材料成本大有裨益，我用以下幾個數字說明，市場上0.5mm導線的平均價格為0.35CNY/m，設計初始階段一套導線的20%優化空間，約為300m，一套線的價格約為2000元。也就是說，我們通過導線優化可以節省105元，占總銷售額比例的5%，如果我們做好節約，則全是利潤，如果做不好，則投入的是沉沒成本。那么因此前期的導線優化的越好，越有利于節約材料成本。