隨著新能源汽車的快速發(fā)展和市場保有量的不斷增長，用戶對電動汽車的安全性、可靠性和環(huán)保性要求不斷提高。 隨著線材種類的出現(xiàn)，如何在有限的車內空間內更有效、更合理地布置大量不同種類的線束，成為汽車產品發(fā)展面臨的難題。

在電動汽車的線束布局上與燃油車相比，既有相似之處，也有特殊的顧慮。 總之，電動汽車的線束布局比燃油汽車更受關注，關注深度更高。

電動汽車線束連接器使用安全問題的解決方案：

為確保高壓環(huán)境下駕駛員和維修技術人員的安全，必須考慮電氣系統(tǒng)中的一系列復雜因素，以確保可靠性和優(yōu)化性。 連接系統(tǒng)是高壓電氣線束的關鍵組成部分，尤其是大功率線束的設計。 從安全角度來看，高壓連接系統(tǒng)的設計應注意兩個方面，即高壓互鎖電路（HVIL）和連接器的環(huán)境密封（避免高壓端子之間的短路） 車輛在使用時）。

由于未密封的線路會導致短路等故障模式，因此高壓線路的密封至關重要。 眾所周知，水電不相容。 使用線環(huán)密封件和連接器周邊密封件可以讓連接器真正密封，確保水分不能進入，不會造成過熱或火花。 與傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)相比，高壓系統(tǒng)需要更強的密封性，因為電壓越高，閃絡的機會就越大。

由于電動汽車對整車防護等級、EMC和能耗的特殊要求，電動汽車線束布局的發(fā)展趨勢主要是朝著防水布局、高集成化、輕量化的方向發(fā)展。

  1、整車統(tǒng)一規(guī)劃路徑

  2、兩側的路徑均勻排列

  3、高度集成的零部件系統(tǒng)，簡化線束布局

  4、固定方式達到IP69K防護等級

  5、主線貫通式一體化布局

  6、電力總線與電力線通信復合技術

電動汽車線束布局發(fā)展趨勢：

電力總線并聯(lián)配電技術——電力總線串聯(lián)配電技術——電力總線與電力線通信復合技術。

電氣箱內的配電技術逐漸發(fā)展到新的Power Bus技術，實現(xiàn)了低壓電力與通信復合傳輸控制管理的新階段，徹底顛覆了目前的線束布局原則，帶來了新的變革。 線束布局。