因為汽車內部的電控單元越來越多，導致了汽車線束的布線越來越雜亂。制造整車電氣原理圖及線路圖;依據電氣原理圈對每個電氣子系統及回路進行動力分配;承認汽車線束的走線方式;制造二維線束圖和三維線束布置圖;這些線束規劃步驟都是有必要認真考慮的。

　　1、兩個相對運動件之間的線束有必要被固定在每個部件上，而且線束的聯接長度應該是比這兩個零件的最 大更換間隔大 25mm 以上。

　　2、所有布置在運動件附近的線束，應該至少有 50mm 空地要求。在線束最大的裝置公役條件下，裝置在 傳動系統上的線束與沒有裝在傳動系統上的零件之間的空地至少為 19mm， 在線束最大的裝置公役條件下， 在其它操作條件下，這個空地是為了保證運動件/總成的運動的整個規模。

　　3、汽車線束與線束不相關的相鄰件之間的空地最小為 6mm，除非線束現已被固定在這個部件上，或許線束與 附近的運動件之間現已有遮擋物。

　　4、汽車線束分支有必要有滿足的松懈(在線束最小長度條件下大于 25mm)，使他們不用給聯接的傳感器或 者其它添加負載。

　　5、為了阻撓接地片損壞骨干上的任何線束，裝車時線束骨干上的接地片到線束骨干的最小空地應維持在 25mm。

　　汽車線束在整車中的作用是將電氣系統的電源信號或數據信號進行傳遞或交流，完成電氣系統的功用及要求。如若汽車線束規劃得欠好，不能將各部分功用有機結合，則有可能使線束成為轎車故障的多發環節。